2.4.1.1 የኒው ዮርክ ከተማ ታክሲዎች

አንድ ተመራማሪ ኒው ዮርክ ውስጥ የታክሲ አሽከርካሪዎች ውሳኔ አሰጣጥ ማጥናት የታክሲ ሜትር ከ ትልቅ ውሂብ ጥቅም ላይ አልዋሉም. እነዚህ ውሂብ በሚገባ በዚህ ምርምር የማይመቹ ነበር.

ትክክለኛ ነገር በመቁጠር ቀላል ኃይል አንዱ ምሳሌ ሄንሪ Farber የአምላክ የሚመጣ (2015) ኒው ዮርክ ከተማ የታክሲ ሹፌሮች ጠባይ ላይ ጥናት. ይህ ቡድን በባህሪው ሳቢ ሊመስል ይችላል ቢሆንም የሥራ በኢኮኖሚክስ ሁለት ተፎካካሪ ንድፈ ለመሞከር ስልታዊ ምርምር ጣቢያ ነው. Farber ምርምር ሲባል, የታክሲ ሹፌሮች ሥራ አካባቢ ስለ ሁለት አስፈላጊ ገጽታዎች አሉ: 1) በየሰዓቱ የደመወዝ ቀን-ወደ-ቀን የአየር ሁኔታ ያሉ ነገሮች ላይ መሰረት ከ የመዋዠቅና እነርሱ ይሠራሉ ሰዓት 2) ቁጥር ሾፌሩ ውሳኔ ላይ የተመሠረተ በእያንዳንዱ ቀን ሊለዋወጥ ይችላል. እነዚህ ባህሪያት ሠርተዋል በየሰዓቱ ደሞዝ እና ሰዓቶች መካከል ያለውን ዝምድና በተመለከተ ማራኪ ጥያቄ ይመራል. በኢኮኖሚክስ Neoclassical ሞዴሎች እነዚህ ከፍተኛ በየሰዓቱ ደመወዝ ያላቸው ቦታ የታክሲ አሽከርካሪዎች ቀናት ላይ የበለጠ መስራት ነበር መተንበይ. ሌላው አማራጭ, ባህሪያዊ ኢኮኖሚክስ ከ ሞዴሎች በትክክል ተቃራኒ መተንበይ. አሽከርካሪዎች አንድ የተወሰነ ገቢ ከተዋቀረ በሰዓት $ 100 ዒላማ-ይላሉ ቀን-ሥራ እንደሆነ ዒላማ ተገናኘን ነው, ከዚያ አሽከርካሪዎች ይበልጥ ይሠሩት ናቸው ቀናት ላይ ጥቂት ሰዓታት መስራት መጨረሻ ላይ ነበር. ዒላማ ምሊሹን ነበሩ ለምሳሌ ያህል, አንድ ጥሩ ቀን (በሰዓት $ 25) እና መጥፎ ቀን (በሰዓት $ 20) ላይ 5 ሰዓት ላይ 4 ሰዓት የሥራ እስከ ፍጻሜው ይሆናል. (የባህሪ የኢኮኖሚ ሞዴሎች በ እንደተነበየው) ስለዚህ, አሽከርካሪዎች ዝቅተኛ በየሰዓቱ ደመወዝ ጋር ቀናት ላይ (ያለውን neoclassical ሞዴሎች በ እንደተነበየው) ከፍተኛ በየሰዓቱ ደሞዝ ወይም ከዚያ በላይ ሰዓቶች ጋር ቀናት ላይ ተጨማሪ ሰዓት ነው የሚሰሩት?

2013, አሁን ያሉ ውሂብ - ለዚህ ጥያቄ መልስ ለማግኘት Farber 2009 ወደ ኒው ዮርክ ከተማ በሚጎተት የወሰዱትን ሁሉ የታክሲ ጉዞ ላይ ውሂብ አገኘሁ በይፋ የሚገኝ . ጫፍ በአንድ ጋር የተከፈለው ከሆነ አካባቢ, የመጨረሻ ጊዜ: ፍጻሜ አካባቢ, የጉዞውን ዋጋ, እና ጠቃሚ ምክር (ይጀምሩ, መጀመር ጊዜ: ይህ ውሂብ-ይህም ወደ ከተማ ታክሲዎች የሚጠይቅ ኤሌክትሮኒክ ሜትር የተሰበሰበ ነበር በእያንዳንዱ ጉዞ መረጃ በርካታ ቁርጥራጮች ይጠቀሙ-ያካትታል የዱቤ ካርድ). በጠቅላላ, Farber ውሂብ (ፈረቃ በግምት አንድ ሾፌር አንድ ቀን ሥራ ነው) በግምት 40 ሚሊዮን ፈረቃ ወቅት የተወሰደ በግምት 900 ሚሊዮን ጉዞዎች ላይ መረጃዎችን የያዘ ነው. እንዲያውም, Farber ብቻ ትንተና ይህን አንድ የዘፈቀደ ናሙና ተጠቅሟል, በጣም ብዙ ውሂብ ነበር. ይህ የታክሲ ሜትር ውሂብ በመጠቀም, Farber ደመወዝ ወደ neoclassical ጽንሰ ሐሳብ ጋር የሚስማማ, ከፍ ያለ ጊዜ አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ቀናት ላይ የበለጠ መስራት ደርሰውበታል. ለዚህ ዋና ግኝት በተጨማሪ, Farber የተለያያ እና ተሳትፎዋ የተሻለ ግንዛቤ ውሂብ መጠን ለማድረግ ችሏል. Farber በጊዜ ሂደት አዳዲስ አሽከርካሪዎች ቀስ በቀስ ከፍተኛ ደሞዝ ቀናት ላይ ተጨማሪ ሰዓት መስራት ይማራሉ ደርሰውበታል (ለምሳሌ: እነርሱ neoclassical ሞዴሎች ይተነብያል አድርገው እንዲያስቡ ለመረዳት). እና, ይበልጥ ኢላማ ላላቸው የአካባቢው ዓይነት ምግባር ያላቸው አዳዲስ አሽከርካሪዎች አንድ የታክሲ ሹፌር መሆን ለማቆም ዕድላቸው ከፍተኛ ነው. የአሁኑ አሽከርካሪዎች ብለዋል ባህሪ ለማስረዳት እነዚህ ስውር ግኝት, ሁለቱም, ስለ የውሂብ መጠን ብቻ ነው ሊሆን ነበሩ. እነዚህ ሰዎች በአጭር ጊዜ (ለምሳሌ, በላይ የታክሲ አሽከርካሪዎች አነስተኛ ቁጥር ከ የወረቀት ጉዞ ወረቀቶች ይጠቀም እንደነበር ቀደም ሲል ጥናት ውስጥ ለመለየት ፈጽሞ የማይቻል ኖሮ Camerer et al. (1997) ).

Farber የአምላክ ጥናት ትልቅ ውሂብ በመጠቀም አንድ ጥናት ምርጥ-ጉዳይ ጋር የቀረበ ነበር. ከተማ ዲጂታል ሜትር ለመጠቀም አሽከርካሪዎች ያስፈልጋል; ምክንያቱም በመጀመሪያ, ውሂብ ያልሆኑ ተወካይ አልነበሩም. ከተማ በ የተሰበሰበው ውሂብ ወደ ምርጫ ኖሮ Farber ሊሰበሰብ ኖሮ ውሂብ ላይ ውብ ቅርብ ስለ ነበረ: ወደ ውሂብ ያልተሟላ አልነበሩም (አንድ ልዩነት Farber ጠቅላላ ደሞዝ-መሳፈሪያ ዋጋ ሲደመር tips- ላይ ፈለገ ውሂብ እንደሚኖረው ነው ነገር ግን ወደ ከተማ ውሂብ ብቻ) በክሬዲት ካርድ የሚከፈልባቸው ጠቃሚ ምክሮችን ያካተተ ነበር. Farber ምርምር ለማድረግ ቁልፉ መልካም ውሂብ ጋር ጥሩ ጥያቄ በማዋሃድ ነበር. ብቻውን ውሂብ በቂ አይደሉም.