2.4.1.1 Taxis zu New York City

A Fuerscher déi grouss Daten aus Taxi Meter Decisioun-komplett vun Taxi Chauffeuren zu New York ze studéieren. Dës Donnéeë war gutt fir dës Fuerschung ugepasst.

Ee Beispill vun der einfach Muecht vun der rietser Saach Zielen hirkommen Henry Farber senger (2015) Etude vun der Behuele vun New York City Taxi Chauffeuren. Obwuel dës Grupp u interessant net kléngt vläicht ass et eng strategesch Recherche Site fir lafend zwou Theorien an Aarbechtsmaart Wirtschafts- konkurréiert. Fir d'Ziler vum Farber d'Fuerschung, sinn et zwee wichteg Fonctiounen un d'Aarbecht Ëmwelt vun Taxi Automobilisten: 1) hier Stonn Loun schwankt vum Dag-an-Dag, baséiert zu engem Deel op Facteure wéi d'Wieder an 2) d'Zuel vun de Stonnen si schaffen kënnen all Dag fluctuate baséiert op Entscheedungen de Chauffer d'. Dës Fonctiounen Virsprong op eng interessant Fro iwwer d'Relatioun tëscht Stonn Léin a Stonnen geschafft. Klassizistesch Modeller am Secteur viraus datt Taxi Chauffeuren op Deeg méi géif schaffen, wou se méi héich Stonn Léin hunn. Alternativ, Modeller vu Verhale Wirtschafts- duerzestellen de Géigendeel. Wann Automobilisten eng bestëmmten Akommes Formatioun Zil--soen $ 100 pro Dag-an schaffen bis dass Zil erfëllt ass, da géif Automobilisten HIV manner Stonnen op Deeg schaffen, datt si méi sinn Perspektiv. Zum Beispill, wann Dir eng Zilscheif earner goufen, kéint Dir weider schaffen 4 Stonnen op engem gudden Daag (25 $ pro Stonn) an 5 Stonnen op e schlechten Dag ($ 20 pro Stonn) Enn. Also, do schaffen Automobilisten méi Stonnen op Deeg mat méi Stonn Gehälter (wéi déi vun der klassizistesch Modeller virausgesot) oder méi Stonnen op Deeg mat manner Stonn Gehälter (wéi duerch Verhale ekonomesch Modeller virausgesot)?

Fir dës Fro äntweren Farber kritt Daten op all Taxi Rees geholl, déi vun New York City muss vun 2009 - 2013, Daten datt si elo publik . Dës Daten-, déi elektronesch Meter gesammelt gouf, dass d'Stad Taxis-ëmfaasst benotzen fir all Rees puer Stécker vun Informatiounen zu verlaangt: Start Zäit, Start Standuert, Enn Zäit, Enn Standuert, Taxi, an Tipp (wann den Tipp mat engem bezuelt huet Kreditkaart). Am Ganzen, enthale Farber d'Donnéeën Informatiounen op ongeféier 900 Millioune Reesen während ongeféier 40 Milliounen unzepassen geholl (eng Verréckelung ass ongeféier ee Wierk vum Dag fir ee Chauffeur). An Tatsaach, war et sou vill Daten, datt Farber nëmmen eng zoufälleg Prouf vun et fir seng Analyse benotzt. Anhand Taxi Meter Donnéeën, fonnt Farber dass déi meescht Automobilisten méi Aarbecht Deeg op den Léin sinn héich, konsequent mat der klassizistesch Theorie. Zousätzlech zu dëser haapt fannen, Farber konnt d'Gréisst vun den Donnéeë fir e bessert Verständnis vun heterogeneity an Dynamik ze Accord. Farber fonnt, datt mat der Zäit nei Chauffeuren léieren ze lues méi Stonnen op héije Loun Deeg Aarbecht (zB, léiere si behuelen wéi d'klassizistesch Modeller renomméierter däitscher Zeitung). An, déi nei Chauffeuren, déi méi wéi Zil- Salariéen behuelen si méi wahrscheinlech en Taxichauffer ze fëmmen. Zwee vun deene méi dezent Conclusiounen, déi de observéiert Behuele vun der aktueller Automobilisten erklären hëllefen, sech just méiglech, well vun der Gréisst vun den Donnéeën. Si hätt Hemmer an virdrun Studien ze erkennen, dass Pabeier Rees Blieder Ufank vun enger klenger Zuel vu Taxi Automobilisten iwwer eng kuerz Zäit (zB, Camerer et al. (1997) ).

Farber d'Etude war no enger beschte-Fall fir eng Etude benotzt grouss Daten. Éischt, goufen d'Donnéeën net Net-Vertrieder well d'Stad Automobilisten néideg digital Meter ze benotzen. An, d'Donnéeën net siche waren, well d'Donnéeën, déi vun der Stad gesammelt huet war flott no der Donnéeën datt Farber gesammelt hätt wann hien de Choix huet (eng Differenz ass, dass Farber nach Daten op Ganzen Gehälter-Taxifueren hätt plus tips- mä d'Stad Donnéeën abegraff just Tipps Kreditkaart bezuelt). De Schlëssel Farber d'Fuerschung war eng gutt Fro mat gutt Daten kombinéiert. D'Donnéeë sinn eleng net duer.